金模鋼鐵網(wǎng)消息稱，歐盟委員會(huì)已認(rèn)定中國政內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管府給予國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)非法補(bǔ)貼，本月內(nèi)會(huì)將會(huì)向各成員國提交相關(guān)報(bào)告，隨后將決定是否正式開征針對(duì)中國鋼鐵企業(yè)的反補(bǔ)貼稅。

　　援引來自歐盟委員會(huì)的報(bào)告稱，中國政府一直以來都在幫助國內(nèi)的有機(jī)鍍層鋼鐵生產(chǎn)廠家以低于市場(chǎng)平均價(jià)格的進(jìn)價(jià)購買原材料。歐盟方面將根據(jù)上述報(bào)告建議，向從中國進(jìn)口的有機(jī)鍍層鋼板產(chǎn)品征收最高稅率達(dá)到50%的反補(bǔ)貼稅。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年9月19日，歐盟已對(duì)原產(chǎn)于中國的彩涂板作出反傾銷初裁，決定征收臨時(shí)反傾內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管銷稅，其中最低稅率為13.2%，最高稅率高達(dá)57.8%。包括鞍鋼、寶鋼、武鋼、濟(jì)鋼和唐鋼在內(nèi)的大型鋼鐵企業(yè)稅率都為42.5%。

　　由于受到全球金融危機(jī)的沖擊，歐洲鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不敵中國同行，其所擁有的市場(chǎng)份額大幅下跌。分析人士羅百輝指出，2012年全球經(jīng)濟(jì)增速下滑，歐債危機(jī)持續(xù)惡化，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，鋼鐵需求下跌，鋼價(jià)疲軟，產(chǎn)能過剩加劇，鋼廠利潤普遍下滑或虧損，經(jīng)營壓力與日俱增。歐盟拿中國鋼企開刀的做法旨在一定程度上緩解其本土鋼鐵企業(yè)的困境，包括安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）和蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）等巨頭。

在這一年中，世界鋼鐵企業(yè)主要采取了五大發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)經(jīng)營困境。

　　戰(zhàn)略一：努力減產(chǎn)和降低成本

　　全球經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致鋼鐵需求下滑，產(chǎn)能過剩日益凸顯，預(yù)計(jì)2012年世界各地鋼廠總產(chǎn)能為18億噸， 不銹鋼復(fù)合管,雙金屬復(fù)合管,不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,不銹鋼護(hù)欄，護(hù)欄立柱，鋼板立柱而需求約為15億噸。其中，歐盟鋼鐵年產(chǎn)能約為2.1億噸，而實(shí)際需求僅為1.5億噸～1.6億噸，產(chǎn)能過剩20%～25%。

　　世界第一大鋼鐵企業(yè)安賽樂米塔爾歐洲扁平材分部今年前三季度虧損8.23億美元，歐洲25座高爐中僅14內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管座運(yùn)轉(zhuǎn)，計(jì)劃永久關(guān)閉比利時(shí)列日廠和法國Florange廠的4座高爐。

　　德國最大鋼鐵企業(yè)蒂森克虜伯2011/12財(cái)年（2011年10月1日～2012年9月30日）巨虧47億歐元，銷售量同比下降8%。該公司不得不推遲漢伯恩鋼廠9號(hào)高爐優(yōu)化改造后的重啟，并縮減工時(shí)減產(chǎn)。為降低成本，蒂森克虜伯努力進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，裁減管理人員50%，并通過剝離一些業(yè)務(wù)獲得新的戰(zhàn)略空間和資金，如正在出售美國阿拉巴馬州鋼廠和巴西板坯廠，從而獲得資金來投資具有增長前景的領(lǐng)域。

　　鑒于歐洲鋼廠利潤下滑，俄羅斯鋼鐵企業(yè)關(guān)閉了在歐洲的一些生產(chǎn)線。謝維爾斯德鋼鐵公司位于意大利內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管盧基尼皮昂比諾鋼廠的高爐暫停生產(chǎn)，耶弗拉茲集團(tuán)捷克分廠停產(chǎn)，車?yán)镅刨e斯克鋼鐵公司分別暫停了在烏克蘭和羅馬尼亞的電爐冶金工廠和煉鋼廠生產(chǎn)，馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司位于土耳其南部鄰近伊斯肯德爾的MMK Metalurji鋼廠的電爐和熱軋車間停產(chǎn)90天。

　　亞洲主要鋼廠也實(shí)施了減產(chǎn)計(jì)劃。韓國浦項(xiàng)制鐵、現(xiàn)代制鐵根據(jù)市場(chǎng)狀況靈活調(diào)整生產(chǎn)，尤其針對(duì)供應(yīng)過剩的熱軋卷產(chǎn)量，浦項(xiàng)制鐵光陽廠將10月份熱軋卷產(chǎn)量削減3萬噸，現(xiàn)代制鐵第四季度將減產(chǎn)7萬噸～8萬噸。同時(shí)，浦項(xiàng)制鐵和現(xiàn)代制鐵通過開發(fā)新技術(shù)、利用更多的低價(jià)原料、改進(jìn)原料配比，來實(shí)現(xiàn)降成本目標(biāo)。截至2012年第三季度，浦項(xiàng)制鐵實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約9596億韓元，完成全年1.1萬億韓元降低成本目標(biāo)的90%。其中原料成本節(jié)約5750億韓元，維修成本節(jié)約1270億韓元，能源成本節(jié)約1120億韓元。現(xiàn)代制鐵2012年前三季度共降低成本4480億韓元，完成全年計(jì)劃的90%。

　　日本2012年第四季度粗鋼產(chǎn)量目標(biāo)環(huán)比第三季度下降了2.4%，其中JFE鋼鐵公司將減產(chǎn)2%～3%，神戶制鋼將減產(chǎn)3%以上，新日鐵住金公司也有減產(chǎn)計(jì)劃。

　　中國臺(tái)灣中鋼決定繼續(xù)實(shí)施減產(chǎn)15%的策略，以平衡產(chǎn)銷。該公司旗下中龍鋼鐵年產(chǎn)能250萬噸的 不銹鋼復(fù)合管,雙金屬復(fù)合管,不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,工業(yè)用內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,外涂塑內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管管件,不銹鋼護(hù)欄，護(hù)欄立柱，鋼板立柱第二座高爐由原計(jì)劃今年內(nèi)點(diǎn)火推遲到2013年3月。

　　戰(zhàn)略二：企業(yè)合并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　在產(chǎn)能過剩、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，企業(yè)間的并購整合是行業(yè)的必然趨勢(shì)。

　　日本兩大鋼企新日鐵和住友金屬于2012年10月合并為新日鐵住金公司，成為全球第三大鋼廠，計(jì)劃將粗內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管鋼產(chǎn)量由2011年的4600萬噸提高到6000萬噸～7000萬噸，新增部分主要來自海外市場(chǎng)。合并后的新日鐵住金公司將發(fā)揮不同領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，挖掘新業(yè)務(wù)，改善成本結(jié)構(gòu)，提高海外市場(chǎng)的盈利率，進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。該合并或能推動(dòng)日本鋼鐵行業(yè)尤其是成本壓力大且面臨虧損的電爐鋼廠的更多并購。

　　印度京德勒西南（JSW）鋼鐵公司決定與京德勒西南伊斯帕特（JSW ISPAT）鋼鐵公司合并，朝著創(chuàng)建國際化鋼企邁出重要的一步。合并后粗鋼年產(chǎn)能將達(dá)到1430萬噸，成為印度第二大鋼鐵生產(chǎn)廠家。該合并計(jì)劃有望本財(cái)政年度末也就是2013年3月完成。

　　芬蘭最大的不銹鋼生產(chǎn)廠家奧托昆普不銹鋼公司于2012年1月底收購德國廠家蒂森克虜伯旗下不銹鋼業(yè)內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管務(wù)Inoxum。整合后的奧托昆普將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，在全球不銹鋼行業(yè)中快速發(fā)展，為股東創(chuàng)造更大的利潤，為員工開拓更穩(wěn)定、更具吸引力的發(fā)展前景。合并的優(yōu)勢(shì)在于：產(chǎn)品供應(yīng)高度互補(bǔ)，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)能利用率，銷售網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)，交貨時(shí)間縮短，客戶基礎(chǔ)更均衡，市場(chǎng)應(yīng)變能力增強(qiáng)，財(cái)務(wù)狀況得到改善。

　　戰(zhàn)略三：注重高端鋼研發(fā)和銷售

　　2012年浦項(xiàng)制鐵高度重視高附加值產(chǎn)品的開發(fā)和銷售，在汽車和能源戰(zhàn)略市場(chǎng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管面取得明顯效果。浦項(xiàng)制鐵成功開發(fā)的PBCEV新型電動(dòng)汽車用鋼，將給電動(dòng)汽車的工業(yè)化生產(chǎn)作出貢獻(xiàn)。與目前市場(chǎng)廣泛使用的汽車鋼相比，PBCEV鋼具有超高強(qiáng)、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，使用該鋼板的汽車溫室氣體排放可降低50%。2012年浦項(xiàng)制鐵汽車鋼板出口和能源鋼板的銷售量有望同比增長8.2%和30.6%，日系汽車用的313種鋼板全部可以銷售，并能提供能源市場(chǎng)所需鋼板20種，計(jì)劃2013年增至45種。2012年第三季度浦項(xiàng)制鐵“全球第一、全球最好產(chǎn)品”（WF/WB）銷售份額由第二季內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管度的14.8%上升至15.5%。